摘要：不少游客在龙门石窟游玩的时候，会偶尔看到东边不远处有火车徐徐驶过。这种现代工业的象征产物和千年佛教石窟搭配在一起，有一种时代的交互感。火车悠长的鸣笛响起伴着伊河的波流，确实有一些美妙的味道在其中。然而，对于龙门石窟来说，不远处的火车震动是否。...
不少游客在龙门石窟游玩的时候，会偶尔看到东边不远处有火车徐徐驶过。这种现代工业的象征产物和千年佛教石窟搭配在一起，有一种时代的交互感。火车悠长的鸣笛响起伴着伊河的波流，确实有一些美妙的味道在其中。
然而，对于龙门石窟来说，不远处的火车震动是否是一种长期的伤害呢？本身就已经饱受破坏的石窟看着就让人心疼，实在经不起任何风吹草动。最近有消息称，为了呼南高铁可以引入洛阳龙门高铁站，洛宜铁路将启动搬迁规划。那么焦枝铁路会有搬迁的那天吗？保护世界文化遗产，的确刻不容缓，但火车震动究竟对石窟有多大影响？一起来了解下具体情况吧！
龙门石窟作为世界文化遗产，名声响彻海内外，是洛阳旅游的一号牌面。但实际去过的朋友都知道，相当大一部分的石窟内都几乎看不到佛像了，有些即使能看到也是“断臂”或者“无首”，保留完整的仅是一小部分。连奉先寺的卢舍那大佛，也是饱受侵蚀，底部被人为破坏严重。
人为因素产生的破坏尤为令人心痛，无数佛首和精美的石刻至今仍流失在海外，在国外的博物馆里展出被洋人盗走的雕刻品，对我们来讲无疑是一种鞭策和反思。
如今我们强大了，不少国内的收藏家陆续将流失的藏品转回国内。龙门石窟这样的世界艺术瑰宝，也不该再受到任何伤害了，更应该引起重视。
焦枝铁路线距离龙门石窟还是有一段距离的，不少朋友会觉得火车驶过的震动应该没那么大，不至于搬迁。但该铁路线每天的列车车次能达到上百辆，而且晚上也有。偶尔几次震动不怕，怕的是长期持续震动，再细微的影响乘上时间是否就会变得不容小觑？
在上个世纪90年代初，铁道第四勘察院就这个问题作出了调查，有没有影响，有多大影响，让数据来说话：
根据国内外对古建筑的安全控制标准，震动速度处于100至900μm/s范围的则比较安全。龙门石窟作为国家艺术宝库，其标准控制在了100μm/s以下。
经过专业测算，列车运行的震动传到龙门石窟宾阳洞时的震动速度最大值为0.87μm/s，传到万佛沟的最大震动速度为3.3μm/s，远小于100μm/s。因此列车的震动不会让文物产生裂纹或者使原有的裂纹扩大，但对于大多数石雕文物仍是有较为微弱的有害影响。
另外，这些数据是在30年前测算的，30年后的今天洛阳的交通更为发达，铁路线更加繁忙，高峰时期游客数量能超过5万次。建议再次测量不同声源对龙门石窟的影响。
虽然通过上文的数据显示，火车震动对石窟的影响确实比较微弱，但一条铁路线距离世界文化遗址这么近确实不是长久之计，比起汽车、游客，火车带来的震动伤害仍然是最大的。而且往后该线路如果进行维护升级，那么一些诸如爆破等施工动作将带来更大的伤害。
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