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松江区在上海郊区的显著优势:城区自成体系,依赖上海市区比较少

2022-09-02 22:37:59 11523

摘要:在上海市的各个郊区当中,松江区一直有一个显著的优势,那就是城区自成体系,依赖上海市区比较少。在松江区的范围内,交通是以松江城区为中心,而不是过分依赖上海市区。即便是轨道交通的延伸,也是自成体系的角度,而不是打造“睡眠之地”。...

在上海市的各个郊区当中,松江区一直有一个显著的优势,那就是城区自成体系,依赖上海市区比较少。

在松江区的范围内,交通是以松江城区为中心,而不是过分依赖上海市区。即便是轨道交通的延伸,也是自成体系的角度,而不是打造“睡眠之地”。

在上海轨道交通9号线通向松江区之后,松江区成为上海市第一个通行地铁的郊区,松江城区成为全中国第一个通行轨道交通的“卫星城”。此时也是松江区的“高光时刻”。在接下来的若干年当中,松江区除了地铁9号线的南延伸三站之外,再没有增加一个轨道交通的站点。

即便如此,松江区自成体系的交通,在上海市郊区里面依然有着显著的交通优势。松江有轨电车的通车,为松江区打造了一个完备的局域轨道交通体系,以串联了松江区新\老片区,产业园区。

松江城区有着160平方公里的面积,也有100多万人口,这也是上海郊区最集中的一个密集区.如果仅仅依赖上海市区,不建立自身的交通体系,松江区的交通不可能发展成目前如此理想的状态。

下面的地图是松江城区在20年前的方案,放到2021年依然不算过时,各个组团\工业区的发展,也是按照既定的蓝图进行。

当然,未来对接上海市区,松江区也有上海轨道交通12号线的西延伸项目,这个项目并不到松江城区,但也是将松江区东北的地区串成一线,形成一个完备的市中心-松江区的交通体系,然后还可以通过轨道交通对接松江城区。

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