摘要：大皖新闻讯 9月30日，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥南锚碇下游侧首批锚杆顺利安装完成，为锚碇后续施工积累了经验，也为大桥整体施工的如期完成打下基础。G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，工程规模大、科技含量高...
大皖新闻讯 9月30日，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥南锚碇下游侧首批锚杆顺利安装完成，为锚碇后续施工积累了经验，也为大桥整体施工的如期完成打下基础。
G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂。“大桥全长11.9公里，其中跨江主桥按照‘四线铁路+六车道高速公路’的标准建设，项目总投资86.8亿元，工期48个月。”据中铁大桥局相关人士介绍，大桥南北两岸各有一个锚碇用于固定主缆，江南侧锚碇采用复合板桩嵌岩重力式基础，共设置四级台阶。锚碇基础施工过程中，项目部首次创新采用“V”型混凝土浇筑施工方案，锚碇混凝土采用竖向分层、水平分块、中间设置后浇带的浇筑方式进行浇筑。
据悉，此次施工的锚固系统，是全桥最重要的受力结构之一，大桥锚碇锚固系统重量为2277.47吨，精调难度高。锚固系统主要由后锚梁和锚杆组成，大桥南锚碇后锚梁共18根，单根重量最大26.9吨，锚碇锚杆总数为218根，单根锚杆长度19.7米，单根重量最大9.8吨，体量大，吊装难度高。中铁大桥局工作人员介绍，“为精确控制安装角度，通过建立BIM三维模型查询重心，保证锚杆起吊时的倾斜角度与设计要求一致，吊装到位后通过局部精调措施可以直接将锚杆固定在支架上，确保了锚杆安装的精度同时又加快了吊装效率。”
G3铜陵长江公铁大桥是安徽省重大基础设施建设项目，是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。
臧树超 何明辉 大皖新闻记者 刘旸
编辑 陶娜
